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| 蓝黑白体验 |
 本田1.5飞度街改
两箱飞度自上市以来凭借前卫可爱的外观，宽敞多变得空间和不俗的动力一直热卖，当中1.5飞度更是改装的热门。如果你是一位20-30岁年轻人的飞度车主，对改装的观念就比较容易接受了，今天展现在我们眼前的这台经过有东莞欧日改装过的1.5飞度绝对是你的心仪之选。
这台深蓝色的1.5飞度外观最抢眼的莫过于那套飞度PU车身包围，及飞度的碳钎机头盖。车胎好比一个人所穿的鞋，一款性能出色的轮胎可以大幅提升车子在弯路上的极限，而人若想跑得快，穿着一双"松糕鞋"当然是不行的了，想必要换上一双轻薄的跑鞋。车的轮胎也一样，原厂的轮胎由于考虑到舒适性，轮胎的胎壁都会比较厚，这样一来，转弯时胎壁的变形就会相当明显；这台飞度由原厂的14寸的轮圈改换了日本16寸的合金铃，轮胎使用上扁平率相当低的飞径ST115
205/45的16寸车胎，这样一来车子在弯路上的变形就会大幅减小，轮胎的宽度也停供了足够的抓地力，而且在更换上较宽的轮胎后，飞度原厂过轻的方向盘变得扎实了，操驾起来的信心也更足。尾灯换上了V-STYLE
飞度尾灯使的更加美观，前灯则用了一套SUN AUTO HID H4的氙气灯，使照明方面更加的清晰。在车的前方按装了一个无限三连表的连座。
而在动力方面更是装了飞度无限芭蕉、HKS死气喉、TRUST E-MANAGE可程式电脑、HOTWIRES
300倍力量火 咀线、双导管碳纤维进气系统加USP引擎进气涡流器、USP马力王、SUN
AUTO ECD稳压器、HKS火咀、Samco水箱上下水喉；使之动力得到了很好的发挥。
底盘方面前改意大利F40 Brembo四泵刹车卡钳配300mm刹车碟、后改260mm碟刹、前后换了R.S金属刹车钢喉、日本TEIN绞牙避震、Summit前顶巴、Summit前底巴、Summit头底H架、Summit尾底巴、Summit尾箱巴。使得超控性能得到了明显的改进。
怎样她是你的心仪之选吗？
黑色的诱惑-----富士（SUBARU）改装体验
富士车作为世界拉力锦标赛（WORLD RALLY CHAMPION）的主力车型，已经驰骋车坛十余载。同时作为其原形车的IMPREZA
WRX（包括STI）也在民用车界（和他的死敌LANCER EVO共同）拥有"街霸"之称，可见其拥有强大性能的房跑车本性。好了，不说太多费话，现在我们就一起来了解一下在我们眼前的这台富士（SUBARU）吧！
外观方面；车主选用INGS的大包围及尾翼，霧燈加上了STI霧燈罩，显的更美观。轮圈选用日本五次元 R18
5X100铃，轮胎是日本飞劲ST115 R18 225/40胎。圈胎组合配合包围的改装，很大程度给了视觉的感受。因为这是行街用车，所以没有很大幅度的去按照比赛用车去改装。
车主非常爱惜车辆，同时在爱车上加装了HKS-TYPE-1延迟熄火、HKS-富士专用放气哗佬、日本DEFI-TURBO表、日本DEFI-油压表-油温表-燃压表-排温表-电脑主控制器。并改装了SEAT
跑车椅、OMP Seat Belt 4點式安全帶、Cusco防滾架（6點），显得安全性更大了。
动力方面，冷却系对增压引擎来讲是至关重要的，所以首先以HKS Intercooler（中冷器）及 Intercooler
Pipe (中冷底Y喉)代替了原车的，这样可以更好的冷却进气，并直接提升马力输出。排气改装了HKS-富士冬菇+批。同时也装了HKS-电脑套装、Samco
Induction Hose(生汽底入Turbo喉)、Samco Radiator Hose（水箱上下水喉）、Samco
Turbo Hose（渦輪增壓喉）、Hotwires（點火增壓線）、F-Win Radiator（水箱）、HKS
Clutch Set（離合器），使之动力方面得到很好的发挥。
底盘选用的是Brembo F50 富士专用套装配350mm碟、日本CUSCO富士前顶巴、日本CUSCO富士前底巴、 STI尾底拉杆，使之整体的超控性能得到了很好的发挥。
总之，改装最终还是要整体的平衡性，只追求大马力，而没有注重之前的准备工作尤其是各种温度的控制是会筑成大错的。所以在此终心希望各车主在追求马力的同时安全是最重要的。
马自达M6 Tunbo魅力！
关于马自达M6的改装，在其它媒体已经介绍过不少，但是加装TUNBO的改装却鲜见。东莞欧日就帮一位马 自达M6的车主加装了TUNBO。
下面我们就来简单的一起了解一下这台马自达M6加装了TUNBO后的感觉吧。
首先展现在我们面前的是它那一身白色的PU车身包围，车轮圈改换了日本17寸的合金铃，轮胎使用日本飞径ST115
225/45 17寸 轮呔，使得弯路上的变形大幅减小，轮胎的宽度也停供了足够的抓地力，操驾起来的信心也更足。灯光方面装了HID氙气灯，使得照明方面得到了明显的改善。
车主同时在车内安装了日本APEXI Turob Timer（延迟熄火）、HKS-TURBO表、HKS-放气哗佬。显得对安全性能有了更好的保障。
动力方面加装了TRUST MAZDA 6 TURBO KIT、日本HotlnaZma H.V.S连地线新款电子整流器、Hotwires
火咀線，使得马力增加100匹左右。经过这样的改装后的提速方面得到了很好的提升。
底盘方面前改意大利 F40 Brembo 四泵刹车卡钳连330mm开孔通风改装碟、前后换R.S金属刹车钢喉、德国KW
M6 V2绞牙避震、CARBING 銻合金頂 BA、CARBING 四點式前后底架。使得车的整体超控性能得到了很好的表现。
总之，改装的最高境界是整体的平衡性，改装涡轮车更是如此，只追求大马力，而没有注重之前的准配工作尤其是各种温度的控制是会筑成大错的。所以在此希望车主对此应有防范。
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