我上“线”了

广东汽车用品网 >>> 人物专访  2016年5月23日

陈军 中国汽车后市场多年来资深潜水砖家。2002年参与创办的日本一站式汽车零售服务模式影响并有些误导了全国零售连锁但行业贡献还是巨大的,10多年来历任3家4S集团分管汽车用品工作干得都还不错所以顺手给国内不少集团培训汽车用品经营管理那些破事,现为广州君德智造公司总经理、还挂着广州汽车配件用品协会副会长、某某大学客座教授、二十家左右企业的顾问除了励展宏达都是纯公益没银子拿的目前已经暂停免费顾问了。

他的微信号是:carhina


愁于写长篇大论,我的时间早碎片化了。主编拿红酒诱惑,直至搬出了两瓶拉菲当稿费。酒总是让人变得豪爽大气,尤其对于我这样的浪人。何况,好快省的新官网刚刚上线了,我也需要站出来通知一下全国同行们。

2013年我从盈众集团出来后,响应中央号召,努力实现“中国梦”——列了一份梦清单,发现其中的“发财梦”是我最渴望的。有个段子就是这么形容我的:儿时的我,总梦到自己出生在地主家,做个少爷,成天带着一帮狗奴才,闲着没事就上街调戏妇女。


独自驾车,“嗖”地一下,我就从青岛到了广州,开了公司、当了董事长。一晃两年,深深体验了一把中国老板之苦。


尤其是面向4S渠道客户时,甲爷乙孙、泾渭俨然。纵我四海之内朋友众多,也是不乏些个拿鸡毛当掸子、当面一套背后一套的人。


最无法让人忍受的,是赖帐;最最无法让人忍受的,是冠冕堂皇、振振有理地赖帐。4S店财务窘迫之时,汽车用品商家首当其冲,成了可以被任意捏来捏去的软柿子。


地主家吃不上肉的时候,长工们就别想吃饱饭。4S集团所谓的集采模式,不仅根本发挥不了规模采购的优势,反而严重脱离了互联网时代的潮流。


哥是个有性格、高学历的文化人,也博闻于黑白两道,但有些底限原则是不能改变的。在这个契约精神如同垃圾的行当里,这老板,不做也罢。


“嗖”地一下,我索性跑到常州乡下,和别人玩起汽车改装,也算暂时离开那个让我讨厌的圈子,回回神、静静心。

这一年来,我放下了“发财梦“,浑身觉得清爽,但仍然半夜心系天下,为国计民生而担心,更为汽车后市场的动荡不安而操心。


十年前我最操心的是汽车服务连锁店,毕竟当年哥们号称是领头羊过,在一定程度上误导了行业的发展,但功过三七开,主席说还是可以立块碑的。


搞连锁店实在是一种苦逼的职业选择,我一直担心新奇特、新焦点的老板们的身体(每写至此,我都要心怀一种默哀感、向长期奋战在汽车后市场第一线的同志们敬礼)。


毕竟中国很大,汽车服务行业又貌似朝阳,总有人前仆后继地进来,让我担心身体的人越来越多。


前些年我最关注的是4S店。尤其是09年车市火爆后,全国的4S集团“大跃进“式发展,汽车用品也成为一种可以超过车价的重要利润来源。我很怀念那些周末走穴赚台费的日子,跑了很多论坛、忽悠了很多集团,哥们被誉为”汽车用品行业第一人“、行业教父”,某交通大学给发了客座教授的证书,名片上副会长、顾问类的称呼已经搁不下了,顶着这些肉麻的帽子红着脸皮四处窜,那两年的出台费比工资多,嘿嘿。


正如大家看到的,这几年4S店开始苦大仇深了,天天合唱着《国际歌》去和厂家闹。这不,上个月福特经销商刚刚折腾完,这几天一百多号广汽吉奥的经销商就在堵杭州主机厂的大门。现在车展上4S店的销售顾问为争客户动拳脚、哪个4S店老板一夜消失,诸如此类新闻,我看看标题就赖得细看了。


4S店的发展,与国家的计划生育国策也背道而驰了:前些年开新店,如母猪生仔,一窝多产;现在国家鼓励再生了,大家却主动开始结扎。


这两年,我最关注的,自然是互联网+了。总理振臂一呼,汽车后市场成为投资热点,各种洗车、各种保养只要有噱头就可以融资圈钱。


两年前我是嗤之以鼻的:洗车虽然高频,但必难形成客户忠诚度,咱们中国人是典型的有奶就是娘;上门服务听起来方便,实际上麻烦一大堆,工人效率肯定低、环境污染少不了、小区物业要公关、冬天零下怎么办等等;O2O是极适合汽车服务的一种模式,但线下是永恒的基础条件,就这帮互联网小子们开店管店,给我当徒孙都不收(给银子是另一码事)。


到去年底,我国民用小型载客汽车总量达1.36亿台,所衍生的洗车、车险、美容、保养、维修、汽配等市场高达万亿规模。伴随着这个发展趋势,2015年上半年的市场竞争达到顶峰,下半年随着资本市场寒冬而大幅冷却,从土豪一样烧钱到资金链断裂关门,很多创业公司连条正路都没找到。


三月,在海南博鳌的威固年会上,遇见喜汽猫的徐超,我又徒然生出一番感慨。当年和日本黄帽子搞一站式汽车服务连锁,我有点成为烈士的感觉。现在看看这位新烈士,我只有多和他干杯以示安慰与敬意。新老烈士,都是为推动行业发展做出贡献的人,你们不应该加个微信、发个红包嘛!


微信上,我的名字后面加了个缀——“好快省精品”,不少朋友好奇。没错,哥上“线”了。请诸位看官,谷歌或360搜索三个字:好快省。直接登录也可:www.hks360.com。


前两年,有若干朋友找上门,欲与小女子缔结良缘,做个互联网+的联合创始人什么的,我总是婉约低吟:小女子已不能生育,无以为报,唯有来世为英雄做牛做马。不敢接受啊。他们看到的是江河湖海,我看到的是浑浊的水。但隐隐又觉得,为这个鸟行业我都奋战半生了,总不能惧网呀。

与我而言,好快省是靠谱的,所以我加入了这家互联网+汽车后市场的靠谱企业,或许更应定义为汽车后市场+互联网的企业。好快省的骨干团队很靠谱,是一群资深的汽车人,互联网小哥的成份很低。


好快省的商业模式,一句话概括就是:打造基于强大的EPC之上的中国汽车后市场全车件供应链。从上游生产厂家到最终消费者,打通所有环节,形成一条类似于京东模式的汽车配件用品的链条。


2014年9月交通部就联合9部委颁布了《关于促进汽车维修业转型升级、提升服务质量的指导意见》,各品牌主机厂羞羞答答不愿意把衣服全脱光,汽车行业尚处于半垄断状态,这也是可以理解的。所以,一种能够覆盖所有品牌车型、甚至覆盖所有生产日期车型的配件与维修信息的方案提供,就显得极其珍贵了。现在,好快省帮你做到了。



好快省的全车件目录中,汽车用品也占了不少

好快省可以帮你做的事儿,有很多。举几个例子:


让你的公司采购更方便——好快省的仓库已经覆盖全国76个城市,产品品类足够你开一家大型的配件商城、汽车百货店。


帮助店面经营转型升级——从洗车美容、精品销售、常规快保到复杂维修,好快省可以全方位辅导、台湾技术团队鼎力协助,也可以选择加盟世界一线品牌美国德尔福、美国冠军、意大利捷驶星。


提升公司管理IT化水平——好快省开发了不少互联网工具,供所有合作伙伴无偿使用。如针对终端店、维修厂开发的DMS系统,是一款内容丰富、功能强大的店面管理系统。


产品查询的常备工具——无论是企业或个人,注册成为好快省官网会员,严谨而完善的产品库,其实更像是一部汽车配件用品的字典。

哪怕,你是地处偏僻乡村的一位车主——好快省是阿里巴巴最重要的汽车后市场战略合作伙伴,你可以享受到好快省助力提供的阿里汽车快修服务,也可以从农村淘宝站点购买到好快省的精致车品。

就这样,我在“线”上了。


2016年5月13日 杭州

(本文仅代表个人观点,不代表本刊立场)



信息来源:陈军
关闭本页


会员登录
   用户:
   密码:
 
加盟百厂万店
 

广州市一元文化发展公司 版权所有 联系我们
粤ICP备05066847号